Tráfico · 6 de la mañana
La ruta del día se arma con la experiencia de quien programa y un mapa en el teléfono. Si falta una unidad o entra un pedido urgente, se rehace a mano y alguien llama a cada operador.
Optimización de procesos logísticos para empresas de transporte y distribución
Programamos lo que su operación logística hoy resuelve con llamadas, hojas de cálculo y fotos por WhatsApp: la ruta del día, el control de la flotilla, la evidencia de entrega, el almacén y los indicadores. Lo conectamos con su sistema administrativo, sus clientes y sus transportistas, y revisamos con su equipo la operación misma: cómo se abastece, se guarda, se surte y se distribuye.
Lo que suele pasar
Atención a clientes · toda la tarde
El cliente pregunta dónde está su envío. Para contestar hay que llamar al operador, y la foto de la entrega llega por WhatsApp horas después, si llega.
Administración · cierre de semana
Los viajes, las cargas de diésel y los gastos de cada operador vienen en tickets y hojas sueltas. Liquidar cada viaje y saber cuánto costó una entrega toma días.
Qué podemos desarrollar
Los proyectos más comunes en una operación logística. Se pueden hacer por separado o conectados entre sí.
Optimización de rutas de reparto
Programación de rutas con las ventanas de horario de cada cliente, la capacidad de cada unidad y las paradas del día. Cuando algo cambia, la ruta se recalcula y el operador la recibe en su celular.
Control de flotillas
Viajes, kilómetros, cargas de combustible y rendimiento por unidad, mantenimiento por kilometraje y liquidación de viajes y gastos del operador, con el historial de cada unidad.
Trazabilidad de envíos y evidencia de entrega
El operador registra cada entrega con foto, firma, hora y ubicación desde una app. Su cliente recibe una liga de seguimiento y atención a clientes deja de llamar para preguntar.
Gestión de almacenes
Entradas, ubicaciones, surtido, inventario cíclico y embarques con lector de código de barras. Si ya tiene un sistema de almacén, lo conectamos con la ruta y la facturación.
Integración con clientes y transportistas
Pedidos que llegan por correo, portal o archivo y entran solos al sistema; un portal donde sus transportistas confirman viajes y suben evidencias; citas de andén; y el complemento Carta Porte armado con los datos del viaje que ya están capturados.
Mejora de la operación de abasto y distribución
Revisamos con su equipo cómo se abastece, se guarda y se distribuye hoy: puntos de reorden, niveles de inventario, acomodo en almacén, secuencia de surtido, ventanas de carga y plan de salidas. Los cambios se acuerdan por escrito, se prueban en una ruta o un turno y, si hace falta, se llevan al sistema.
Indicadores logísticos
Entregas a tiempo y completas (OTIF), costo por entrega y por kilómetro, ocupación de unidades y tiempo en andén, calculados con los datos de la operación y no con una hoja que alguien arma el lunes.
Lo que no está en esta lista
Si lo que necesita su operación no está aquí, también lo desarrollamos. Revisamos el problema en la primera llamada y le indicamos si conviene programarlo, conectar algo que ya existe o dejarlo como está.
Agendar una llamadaCon lo que ya tiene
Nos conectamos al sistema administrativo, al rastreo GPS que ya tengan sus unidades, a los portales de sus clientes y a las hojas de cálculo con las que hoy se programa la ruta. Si algo no se puede conectar, lo decimos en el diagnóstico, antes de cotizar.
Cómo empieza un proyecto
Una llamada de 30 minutos para entender cómo sale hoy un pedido, del almacén a la firma del cliente. Después levantamos el alcance por escrito y empezamos por el tramo que más tiempo o dinero le cuesta, con una prueba acotada en una ruta o en un turno del almacén.
Cuánto cuesta y cuánto tarda
Depende de cuántas unidades, rutas y usuarios lleve, con cuántos sistemas hay que conectarse y si hace falta app para los operadores. Con el alcance definido enviamos el precio y las fechas de entrega por escrito.
Cómo trabajamos: alcance, entregas y mantenimientoLo que se puede ver hoy
Programamos y operamos GPS UNO, que recibe la posición, la telemetría y el video de unidades en ruta y lo convierte en un mapa y en avisos. Es el mismo tipo de trabajo que pide una operación logística: datos que llegan del camino y alguien que los atiende.
Preguntas sobre logística y transporte
¿Hacen consultoría o desarrollan el sistema?
Las dos cosas, juntas. Revisamos cómo opera hoy su cadena de suministro, proponemos qué cambiar en la operación y desarrollamos el sistema que lo sostiene. El diagnóstico termina en un alcance por escrito, no en un reporte de recomendaciones.
¿Funciona con el GPS que ya tienen nuestras unidades?
En la mayoría de los casos sí: leemos la posición del equipo que ya está instalado. Si el proveedor no permite conectarse, lo decimos en el diagnóstico y proponemos otra vía.
¿Los operadores necesitan una app?
Solo si van a registrar entregas, evidencias o gastos desde el camino. La app funciona en su celular y guarda lo que registran cuando no hay señal, para enviarlo al recuperarla.
¿Conviene más un sistema de rutas ya hecho?
A veces sí. Si uno existente cubre su operación, se lo decimos en la primera llamada. Conviene desarrollarlo cuando sus reglas de reparto, sus clientes o su forma de liquidar viajes no caben en un sistema estándar.
¿Se puede empezar por una sola parte?
Sí, y es lo que recomendamos: una ruta, un almacén o un indicador. Lo demás se agrega sobre lo que ya funciona.
Cuéntenos cómo sale hoy un pedido
En una llamada de 30 minutos le indicamos qué tramo conviene resolver primero y qué haría falta.
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